Turbosprężarki z łożyskami kulkowymi są powszechnie uznawane za zapewniające szybszą szpulę, ostrzejszą reakcję przepustnicy i dłuższą żywotność w porównaniu z tradycyjnymi turbosprężarkami z łożyskami poprzecznymi. Korzyści te wynikają z zasadniczych różnic w konstrukcji łożysk, szczególnie w połączeniu z precyzyjnie zaprojektowanymi produktami, takimi jak te firmy GQZ Bearing.

U podstaw przewagi w zakresie wydajności leży zmniejszone tarcie. Układ łożysk kulkowych umożliwia obracanie się wału turbosprężarki na elementach tocznych zamiast na powierzchniach ślizgowych. Ta niewielka różnica w konstrukcji daje trzy główne korzyści:

Tarcie toczne radykalnie zmniejsza opór, umożliwiając turbosprężarce szybsze osiągnięcie prędkości roboczej. Kierowcy odczuwają to jako natychmiastową reakcję przepustnicy i silniejsze doładowanie przy niskich obrotach.

Ponieważ mniej energii marnuje się na pokonywanie tarcia, większa moc silnika zamieniana jest na użyteczne doładowanie. Wydajność ta jest szczególnie zauważalna w konstrukcjach o wysokich osiągach i silnikach turbo o małej pojemności skokowej.

Łożyska kulkowe skuteczniej radzą sobie z dużymi prędkościami wału i podwyższonymi temperaturami. Ich rozkład obciążenia jest bardziej stabilny podczas szybkiego przyspieszania lub pracy z dużym doładowaniem, co zmniejsza zużycie i wydłuża żywotność turbosprężarki.

Łożyska poprzeczne opierają się na warstwie oleju pod ciśnieniem, która podtrzymuje wał turbosprężarki. Chociaż konstrukcja ta zapewnia trwałość i kontrolę kosztów, zapewnia większe tarcie i wymaga większego przepływu smaru.

Z drugiej strony łożyska kulkowe wykorzystują precyzyjne elementy toczne (stalowe lub ceramiczne), dzięki czemu turbosprężarka obraca się przy tarciu mniejszym o 40–60%. Konstrukcja ta wymaga również mniejszego ciśnienia oleju, co jest korzystne w przypadku zmodyfikowanych silników i zastosowań w sportach motorowych.

Poniżej znajdują się rzeczywiste łożyska szybkobieżne szeroko stosowane w zespołach CHRA turbosprężarek pod kątem wydajności i zastosowań OEM:

• NSK 7001CTYNSULP4– Łożysko skośne do zastosowań w turbosprężarkach o dużej prędkości.
• SKF 7203 BEP– Wzmocnione bieżnie, odpowiednie dla małych i średnich jednostek turbo.
• FAG 7206-B-TVP– Trwała opcja dla większych turbosprężarek i silników do sportów motorowych.
• Garrett 446179-0001 (łożysko oporowe)– Stosowany w zespołach turbo CHRA firmy Garrett.

Jako producent precyzyjnych łożysk specjalizujący się w łożyskach do dużych prędkości, firma GQZ Bearing zapewnia dostosowane rozwiązania dla konstruktorów turbosprężarek, marek działających na rynku wtórnym i warsztatów zajmujących się modernizacją samochodów.

Nasze łożyska skośne, ceramiczne łożyska hybrydowe i rozwiązania w zakresie łożysk wysokotemperaturowych są przeznaczone do:

• Szybka szpula i obrót o niskim tarciu
• Stabilność w wysokiej temperaturze do 1200°C (różni się w zależności od modelu)
• Długoterminowa trwałość przy ekstremalnych obrotach
• Kompatybilność z turbosprężarkami OEM i na rynku wtórnym

Turbosprężarki z łożyskami kulkowymi przewyższają konstrukcje z łożyskami poprzecznymi, zapewniając szybszą szpulę, wyższą wydajność i dłuższą żywotność. W połączeniu z niezawodnymi, precyzyjnie zaprojektowanymi komponentami — takimi jak te produkowane przezŁożysko GQZ— wzrost wydajności staje się jeszcze bardziej znaczący.

Jeśli ulepszasz układ turbo, budujesz wydajne silniki lub pozyskujesz komponenty do produkcji, GQZ Bearing zapewnia łożyska o dużej prędkości potrzebne do osiągnięcia następnego poziomu.