Wewnętrzny pierścień z koszykiem i zestawem rolek tworzy zespół stożka. Pierścień zewnętrzny to pierścień zewnętrzny. Jednorzędowe stożkowe łożyska toczne mają otwartą konstrukcję. Ze względu na wewnętrzną konstrukcję muszą być montowane w układzie lustrzanym razem z drugim stożkowym łożyskiem tocznym. Zestawy łożysk połączonych mogą być również stosowane w układach X, O lub tandemowych.

• Wytrzymują duże obciążenia promieniowe i osiowe w jednym kierunku
• Wysoka sztywność i odporność na momenty przewracające
• Nadaje się do ciężkich warunków pracy
• Solidna konstrukcja zapewniająca długą żywotność
• Dostępne w jednorzędowych, dwurzędowych (TDO/TDI) i wielorzędowych
• Precyzyjnie dopasowane stożki i pierścienie zewnętrzne zapewniają stabilną pracę
• Idealne do dużych maszyn przemysłowych i ciężkiego sprzętu

• Ciężkie maszyny i górnictwo: Sprzęt górniczy, kruszarki, przenośniki, walcownie
• Kolejnictwo i transport: Skrzynie osi kolejowych, przekładnie lokomotyw, osie pojazdów ciężkich
• Przekładnie przemysłowe: Przekładnie o wysokim momencie obrotowym, reduktory, jednostki napędowe
• Sprzęt budowlany: Koparki, spycharki, łożyska obrotnicy żurawi
• Przemysł morski i offshore: Układy napędowe, wciągarki, ciężkie przekładnie morskie
• Przemysł lotniczy i motoryzacyjny: Podwozia samolotów, końcówki kół ciężkich ciężarówek, zespoły przekładni

• Ścisła kontrola warstwy izolacyjnej i wytrzymałości dielektrycznej
• Stabilna produkcja seryjna dla projektów kolejowych
• Wsparcie dla rozwiązań OEM i niestandardowych
• Konkurencyjne ceny fabryczne dla kupujących hurtowo
• Wsparcie techniczne w zakresie doboru łożysk silników trakcyjnych