| Nazwa marki: | GQZ |
| Numer modelu: | F-845889 (BR2565DTA2 |
| MOQ: | 100.SZT |
| Cena: | Zbywalny |
| Czas dostawy: | 5 dni roboczych |
| Warunki płatności: | T/T, PayPal |
1. Przegląd produktu
F-845889 równoważny BR2565DTA2 jest zintegrowanym podwójnym rzędem koniowym łożyskiem rolkowym specjalnie zaprojektowanym do wału biegów różnicowych samochodów.Podwójny układ wewnętrzny z tyłu do tyłu umożliwia jednoczesne noszenie dużego obciążenia promiennego i dwukierunkowego napędu osiowego wytwarzanego podczas przyspieszenia pojazdu, spowolnienie i skręcenie.
Wszystkie pierścienie łożyska i walce kujonkowe stosują wysoce czystą wygaszoną stal łożyskową GCr15.ultra-precyzyjna superfinish dla zmniejszenia wytwarzania ciepła przez tarcie podczas szybkiego obrotu układu przesyłowego. Wbudowane wielowarstwowe uszczelki kompozytowe blokują wyciek oleju biegów i zapobiegają przedostaniu się złomu, pyłu do wnętrza łożyska.,stabilna odporność na zmęczenie w warunkach długotrwałej jazdy o zmiennej prędkości i z zmiennym obciążeniem; kompaktowa zintegrowana konstrukcja pozwala zaoszczędzić przestrzeń wewnętrznego układu różnicowego,szeroko dopasowane do samochodów osobowych, układ biegów z różnicą osi napędowej dla lekkich pojazdów użytkowych.
2Specyfikacje techniczne
Model: F-845889, Równoważny model: BR2565DTA2
Struktura: Podwójne rzędowe łożysko zębowe z tyłu do tyłu dla automatycznego kółka różnicowego
Surowiec: stal o wysokiej zawartości chromu węgla GCr15 do wszystkich części walcowanych
Podstawowe dynamiczne obciążenie promieniowe Cr: 68,5 kN
Podstawowe statyczne obciążenie radialne C0r: 106kN
Ograniczająca prędkość obrotowa ((smarowanie tłuszczowe): 6500 obrotów/min
Masa netto jednego łożyska: 0,42 kg
Zakres temperatury pracy: -35°C ~ 125°C
Pozycja zastosowania: wsparcie wału osi napędowej różnicowego ośnika
Na żądanie klienta można dostarczyć kompletne rysunki montażu zespołu różnicowego, przewodnik wyboru dopasowania zmiennego obciążenia oraz sprawozdania z badań trwałości użytkowania wibracji długotrwałego cyklu skrzyni biegów.
3Główne zalety
4. Scenariusze zastosowań
F-845889 BR2565DTA2 podwójne rzędowe łożysko końcowe jest podstawową częścią zapasową przesyłki ciężkiego ładunku dla układu różnicowego osi napędowej samochodu:
Pojazd z automatycznym różniczkowym podwoziem z podwójnym rzędem rurowego łożyska kolcowego typu BR
Kosztowo opłacalne rozwiązanie łożyska przenośnika silników silnikowych o wysokiej sztywności przeciwzmęczenia dla producentów osi samochodowych, producentów pojazdów OEM i zakupów hurtowych w zakładach konserwacji samochodów.
5. Dlaczego wybrać GQZ Bearing
Specjalizujemy się w podwójnym rzędzie z tyłu do tyłu, spinalnej konstrukcji łożyska, wbudowanej konstrukcji uszczelniającej z kompozytu,uniwersalny metryczny standard wymiarów montażu wymiennego różnicowego i długoterminowa współpraca obopólnie korzystna z dostawcami sprzętu do przesyłu osi napędowej samochodów.
6Kontrola jakości
Every production batch of F-845889 BR2565DTA2 bearings undergoes full sampling automobile differential transmission vibration simulation rotation test to guarantee stable long-term high-rigidity anti-oil-leak rotating support performance in passenger car drive axle power transmission systems.
7/ Zdobądź teraz cytat.
Jeśli potrzebujesz F-845889 BR2565DTA2 podwójny rzęd spinalnych łożysk różniczkowych rolkowych do produkcji osi napędowej samochodów, montażu samochodów osobowych i naprawy serwisowania samochodów,wysłać zapytanie o zakup bezpośrednio.
Po złożeniu zapytania otrzymasz pełne profesjonalne usługi wsparcia:
W celu uzyskania szczegółowego formalnego dokumentu oferty należy podać wymaganą ilość zakupu, masę ładunku pojazdu oraz częste środowisko jazdy start-stop.
![]()
8. Często zadawane pytania
P1: Czym są F-845889 i BR2565DTA2?
A1: Są to w pełni wymienne równoważne rzędowe łożyska zwalczane, specjalnie stosowane jako łożyska wspierające dla wałów pędzli różnicowych samochodów.
P2: Jakie są zalety struktury złożonej z dwóch rzędów?
A2: Może jednocześnie wytrzymać duże obciążenie promieniowe i dwukierunkowy nacisk osiowy, utrzymywać stabilność wału zapięcia bez przesunięcia osiowego podczas przyspieszania, opóźniania i skręcania pojazdu.
P3: Czy to łożysko może zapobiegać wyciekowi oleju z przekładni?
A3: wyposażone w wbudowane wielowarstwowe uszczelki kontaktowe z kompozytu, które mogą skutecznie izolować olej biegów wewnątrz różnicy, aby uniknąć wycieków i wtargnięcia zewnętrznego pyłu.