32TM12E Podwójne uszczelnione gumą łożysko przekładni pasowej CVT

Niestandardowe łożysko kulkowe głębokie serii TM 32TM12E, wymiary 32,2x84x15mm, dedykowane do koła pasowego napędu pierwotnego JATCO JF010E CVT. Dwustronne wzmocnione zielone uszczelnienia kontaktowe z gumy zapobiegają wyciekom oleju przekładniowego i przedostawaniu się drobnego pyłu. Standardowy luz wewnętrzny C0, bieżnia głęboka przenosi obciążenie promieniowe i niewielkie dwukierunkowe obciążenie osiowe, stabilna, niskoszumowa praca z dużą prędkością podczas ciągłych wibracji zmiennej prędkości CVT. W pełni hartowana stal łożyskowa GCr15 o wysokiej czystości i ścisłej tolerancji wymiarowej, w pełni wymienna z oryginalnym OEM 32TM12E. Pełna formalna wycena zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin od zapytania.

• Ulepszone zielone wielowargowe uszczelnienia z gumy NBR, doskonała odporność na olej, brak pęcznienia lub starzenia podczas długotrwałego zanurzenia w oleju przekładniowym CVT
• Zoptymalizowana geometria bieżni wewnętrznej, niskie tarcie toczenia, stabilna praca podczas częstych uderzeń zmiennej prędkości
• Oczyszczona stal chromowa GCr15 o jednorodnej wysokiej twardości, doskonała odporność na zmęczenie i zużycie, przedłużająca żywotność CVT
• Wymiary zgodne z OEM, bezpośrednia wymiana bez modyfikacji koła pasowego i obudowy skrzyni biegów
• Lekki tłoczony koszyk stalowy zmniejsza bezwładność obrotową, dostosowuje się do długotrwałych warunków pracy CVT z dużą prędkością
• Standardowa precyzja P0, możliwość dostosowania klasy P6 do spełnienia standardów montażu OEM w samochodowych skrzyniach CVT

Koła pasowe napędu pierwotnego JATCO JF010E CVT, wały przekładni CVT w samochodach osobowych, elementy bezstopniowych skrzyń biegów w lekkich pojazdach użytkowych.

Rysunki wymiarowe i arkusze specyfikacji technicznych dostępne na życzenie.

Ponad 25 lat doświadczenia jako profesjonalny producent specjalnych łożysk transmisyjnych serii TM do CVT. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test starzenia uszczelnienia olejowego, test ciągłego obrotu z dużą prędkością i test wytrzymałości zmęczeniowej ze zmienną prędkością przed dostawą. Wsparcie dla niestandardowego antykorozyjnego powlekania powierzchni i dedykowanego napełniania smarem odpornym na zużycie w wysokich temperaturach do CVT. Profesjonalne indywidualne wskazówki techniczne dotyczące montażu koła pasowego i formalna wycena w ciągu 24 godzin dla wszystkich zapytań zakupowych. Stabilna zdolność masowej produkcji spełnia długoterminowe zamówienia hurtowe z fabryk naprawczych i globalnych dystrybutorów, cena sprzedaży bezpośrednio od producenta, stabilna, spójna jakość i terminowa dostawa partii.

• Kontrola przychodząca twardości i składu chemicznego surowej stali GCr15 o wysokiej czystości
• Wykrywanie chropowatości superfiniszowania bieżni o wysokiej precyzji
• Test trwałości cyrkulacji oleju przekładniowego zielonego uszczelnienia gumowego
• Test zmęczeniowy obrotowy symulujący zmienną prędkość CVT
• Kontrola sortowania tolerancji pełnych wymiarów
• 100% kontrola wizualna oznaczeń przed pakowaniem
• Losowe próbkowanie testu wydajności z dużą prędkością przed wysyłką

Wszystkie łożyska 32TM12E przechodzą wieloetapową, rygorystyczną kontrolę fabryczną.

Wyślij zapytanie hurtowe dotyczące dwustronnie uszczelnionych łożysk koła pasowego CVT 32TM12E, aby otrzymać poniższe materiały i usługi:

1. Pełna formalna szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarowe i wskazówki dotyczące operacji montażu wciskowego koła pasowego
3. Niestandardowa obróbka powierzchni antykorozyjnej i usługa napełniania specjalnym smarem do CVT
4. Wyjątkowa długoterminowa cena hurtowa od producenta bez marży pośrednika

Współpraca OEM na dużą skalę jest mile widziana w dowolnym momencie.

P1: Jaka jest cecha zielonego gumowego uszczelnienia w 32TM12E?
O1: Specjalna, odporna na olej zielona guma kompozytowa, dopasowana do środowiska pracy oleju przekładniowego CVT, skutecznie zapobiega przesiąkaniu oleju i przedostawaniu się kurzu do wnętrza koła pasowego.

P2: Czy 32TM12E może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożysko koła pasowego JF010E?
O2: Tak, wymiary otworu wewnętrznego, średnicy zewnętrznej i szerokości są w pełni zgodne, nie wymaga modyfikacji części koła pasowego CVT podczas wymiany.

P3: Jaki tryb smarowania jest odpowiedni?
O3: Kompatybilny ze smarowaniem olejem przekładniowym CVT i smarem litowym odpornym na zużycie przy dużej prędkości.