B60-57 Otwarte łożysko głębokiego rowu o głównego wału CVT

1. Przegląd produktu

Niestandardowe, jednorzędowe, otwarte łożysko kulkowe głębokie B60-57, wymiary: średnica wewnętrzna 60 mm × średnica zewnętrzna 101 mm × szerokość 17,2 mm, w pełni wymienne z oryginalnym NSK B60-57, kluczowe łożysko dla zespołu koła pasowego pierwotnego/wałka napędowego Nissan JF011E CVT. Konstrukcja otwarta bez gumowych uszczelnień, wyposażona w tłoczoną klatkę ze stali niskowęglowej i fabrycznie standardową luzy wewnętrzne C0. Wytrzymuje duże obciążenia promieniowe i niewielkie obciążenia osiowe dwukierunkowe, utrzymuje stabilne, ciche obroty z dużą prędkością w warunkach długotrwałych wibracji o zmiennym momencie obrotowym i wysokiej temperatury oleju CVT wewnątrz obudowy przekładni. Wyprodukowane z w pełni hartowanej stali chromowej GCr15 o wysokiej czystości i ścisłej kontroli tolerancji wymiarowych, w pełni kompatybilne z wymaganiami montażowymi OEM B60-57. Pełna formalna wycena zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin od zapytania.

2. Kluczowe zalety

• Otwarta konstrukcja umożliwia pełny obieg oleju przekładniowego CVT, doskonałe odprowadzanie ciepła, eliminuje ryzyko starzenia, pęcznienia i wycieków gumowych uszczelnień podczas długotrwałego zanurzenia w oleju o wysokiej temperaturze
• Wykończone na wysoki połysk bieżnie głębokie zmniejszają współczynnik tarcia tocznego, stabilne ciągłe obroty przy częstych uderzeniach momentu obrotowego zmiennej prędkości koła pasowego
• Jednolita stal surowa GCr15 o wysokiej twardości zapewnia doskonałą odporność na zużycie i wydajność przeciwzmęczeniową, skutecznie przedłuża cały cykl serwisowy CVT
• Jednolite wymiary montażowe OEM, bezpośrednia wymiana bez modyfikacji obudowy koła pasowego, wałka głównego i akcesoriów montażowych
• Lekka tłoczona klatka stalowa zmniejsza bezwładność obrotową, idealnie pasuje do ciągłych warunków pracy z dużą prędkością przekładni zmiennej CVT
• Standardowa klasa precyzji P0, luzy P6 / C3 dostępne na zamówienie, aby spełnić standardy montażowe głównych producentów samochodów OEM
• Stabilne masowe dostawy, opłacalne dla rynku wtórnego napraw samochodowych i dużych zamówień wspierających OEM

3. Zastosowania

Zespół koła pasowego pierwotnego i wałka głównego Nissan JF011E CVT, Qashqai, X-Trail i inne modele, kluczowe komponenty przekładni CVT, wałki pośrednie automatycznych skrzyń biegów samochodów osobowych, reduktory do pojazdów użytkowych o dużej ładowności, części przekładni maszyn rolniczych średniej wielkości.

4. Specyfikacje techniczne

Rysunki wymiarowe i arkusze specyfikacji technicznych dostępne na życzenie.

5. Dlaczego wybrać łożyska GQZ

Ponad 25 lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk serii B do CVT i skrzyń biegów. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłych obrotów z dużą prędkością, test obciążenia udarowego i długoterminowy test wytrzymałości zmęczeniowej przed dostawą. Wsparcie niestandardowej powłoki antykorozyjnej i specjalnej usługi napełniania wysokotemperaturowym smarem przeciwzużyciowym do CVT. Indywidualne profesjonalne wskazówki techniczne dotyczące montażu koła pasowego i formalna szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin dla wszystkich RFQ. Stabilna zdolność masowej produkcji wspiera długoterminowy rynek wtórny i zamówienia OEM, cena bezpośrednio od producenta, stabilna, spójna jakość i terminowa dostawa partii.

6. Zapewnienie jakości

• Kontrola przychodząca twardości i składu chemicznego stali surowej GCr15
• Wykrywanie chropowatości wykończenia na wysoki połysk bieżni o wysokiej precyzji
• Test wytrzymałościowy na starzenie w wysokiej temperaturze w obiegu oleju CVT dla łożysk otwartych
• Test cyklu życia zmęczeniowego pod obciążeniem ciągłym wibracyjnym
• Kontrola sortowania tolerancji wszystkich wymiarów
• 100% kontrola wizualna wyglądu i oznakowania przed pakowaniem
• Losowe próbkowanie testu wydajności przy dużej prędkości przed wysyłką

Wszystkie łożyska B60-57 przechodzą wieloetapową, rygorystyczną kontrolę fabryczną.

7. CTA

8. FAQ

P1: Jaka jest różnica między B60-57 a B60-57NXUR?

O1: B60-57 to gładka pierścień zewnętrzny bez rowka pozycjonującego; B60-57NXUR dodaje rowek na pierścień zabezpieczający NX na pierścieniu zewnętrznym do montażu osiowego.

P2: Różnica między otwartym B60-57 a łożyskami uszczelnionymi gumą?

O2: Konstrukcja otwarta nie posiada gumowych elementów uszczelniających, polega na wewnętrznym oleju cyrkulacyjnym CVT do smarowania i odprowadzania ciepła, montowana wewnątrz obudowy przekładni; łożyska uszczelnione gumą są używane do zewnętrznych, odsłoniętych wałów narażonych na kurz, ze smarowaniem smarem.

P3: Czy B60-57 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska OEM NSK?

O3: Tak, wymiary średnicy wewnętrznej, zewnętrznej i szerokości są w pełni zgodne, nie wymaga modyfikacji komponentów koła pasowego CVT podczas wymiany.