B45-102 Otwarta niestandardowa skrzynia biegów ciągłych z głębokim łożyskiem rowu

1. Przegląd produktu

Niestandardowe łożysko kulkowe jednorzędowe otwarte głębokie rowki B45-102, wymiary 45 mm średnicy wewnętrznej × 90 mm średnicy zewnętrznej × 12 mm szerokości, w pełni wymienne z oryginalnym łożyskiem przekładniowym NSK B45-102. Konstrukcja otwarta bez uszczelnień gumowych, wyposażona w tłoczoną klatkę ze stali niskowęglowej i fabryczny standardowy luz wewnętrzny C0. Znosi obciążenia promieniowe i niewielkie dwukierunkowe obciążenia osiowe, pracuje stabilnie i cicho w warunkach długotrwałych, szybkich zmiennych wibracji i wysokotemperaturowego środowiska oleju CVT wewnątrz obudowy przekładni. Wyprodukowane z w pełni hartowanej stali chromowej GCr15 o wysokiej czystości i ścisłej kontroli tolerancji wymiarowych, w pełni kompatybilne z wymaganiami montażowymi OEM B45-102. Pełna formalna wycena zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin od zapytania.

2. Kluczowe zalety

• Otwarta konstrukcja umożliwia pełny obieg oleju przekładniowego CVT, doskonałe odprowadzanie ciepła, eliminuje ryzyko starzenia, pęcznienia i wycieków uszczelnień gumowych podczas długotrwałego zanurzenia w oleju w wysokiej temperaturze
• Wykończone na wysoki połysk bieżnie głębokich rowków zmniejszają współczynnik tarcia tocznego, stabilny ciągły obrót przy częstych uderzeniach momentu obrotowego zmiennej prędkości koła pasowego
• Jednolita stal surowa GCr15 o wysokiej twardości zapewnia doskonałą odporność na zużycie i wydajność przeciwzmęczeniową, skutecznie przedłuża cały cykl serwisowy CVT
• Jednolite wymiary montażowe OEM, bezpośrednia wymiana bez modyfikacji obudowy koła pasowego, wału pośredniego i akcesoriów montażowych
• Lekka tłoczona klatka stalowa zmniejsza bezwładność obrotową, idealnie pasuje do ciągłych warunków pracy CVT przy wysokich prędkościach
• Standardowa klasa precyzji P0, luz P6 / C3 można dostosować do spełnienia standardów montażowych głównych producentów samochodów OEM
• Stabilne dostawy masowej produkcji, opłacalne dla rynku wtórnego napraw samochodowych i masowych zamówień wspierających OEM

3. Zastosowania

Wały pośrednie przekładni CVT japońskich samochodów osobowych, zespoły mechanizmów różnicowych automatycznych skrzyń biegów, reduktory ciężkich pojazdów użytkowych o lekkiej konstrukcji, kluczowe komponenty przekładni średnich maszyn rolniczych.

4. Specyfikacje techniczne

5. Dlaczego wybrać łożyska GQZ

Ponad 25 lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk serii B do CVT i skrzyń biegów. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu z dużą prędkością, test obciążenia udarowego i długoterminowy test wytrzymałości zmęczeniowej przed dostawą. Wsparcie niestandardowej powłoki antykorozyjnej i specjalnej usługi napełniania smarem CVT odpornym na wysokie temperatury i zużycie. Profesjonalne wskazówki techniczne dotyczące instalacji koła pasowego jeden na jeden i formalna szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin dla wszystkich RFQ. Stabilna zdolność masowej produkcji wspiera długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, cena sprzedaży bezpośredniej z fabryki, stabilna, spójna jakość i punktualna dostawa partii.

6. Zapewnienie jakości

• Kontrola przychodząca twardości i składu chemicznego stali surowej GCr15
• Wykrywanie chropowatości wykończenia na wysoki połysk bieżni o wysokiej precyzji
• Test trwałości starzenia w wysokiej temperaturze w obiegu oleju CVT dla łożysk otwartych
• Test cyklu życia zmęczeniowego pod obciążeniem ciągłym wibracyjnym
• Kontrola sortowania tolerancji wymiarowych
• 100% kontrola wizualna oznaczeń przed pakowaniem
• Losowe próbkowanie testu wydajności przy wysokiej prędkości przed wysyłką
• Wszystkie łożyska B45-102 przechodzą wieloetapową, rygorystyczną kontrolę fabryczną.

7. CTA

Wyślij zapytanie hurtowe dotyczące otwartych łożysk przekładni CVT B45-102 i uzyskaj pełne wsparcie:

1. Kompletna formalna szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarowe i wskazówki dotyczące montażu koła pasowego przez prasowanie
3. Niestandardowa obróbka powierzchni antykorozyjnej i specjalna usługa napełniania smarem do przekładni CVT
4. Wyłączna długoterminowa hurtowa cena fabryczna bez marży pośrednika

Współpraca OEM na dużą skalę jest mile widziana w każdej chwili.

8. FAQ

P1: Różnica między otwartym B45-102 a łożyskami uszczelnionymi gumą?
A1: Konstrukcja otwarta nie posiada elementów uszczelniających gumowych, polega na wewnętrznym oleju obiegowym CVT do smarowania i odprowadzania ciepła, jest montowana wewnątrz obudowy przekładni; łożyska uszczelnione gumą są używane do zewnętrznych, odsłoniętych wałów narażonych na kurz ze smarowaniem smarem.

P2: Czy B45-102 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska OEM NSK?
A2: Tak, wymiary średnicy wewnętrznej, zewnętrznej i szerokości są w pełni zgodne, nie wymaga modyfikacji komponentów CVT podczas wymiany.

P3: Dopuszczalny tryb smarowania?
A3: Zaprojektowane do smarowania olejem przekładniowym CVT; napełnić smarem przekładniowym o wysokiej prędkości i odpornym na zużycie, jeśli są używane oddzielnie do niezależnego montażu.