B43-8 Otwartysamochód Toyota CVT z głębokim rowkiem

1. Przegląd produktu

B43-8 (oznaczona również HTF B43-8) niestandardowe, jednowierszowe, otwarte, głęboko rurowe łożyska kulkowe, o wymiarach 43 mm wewnętrznego otworu × 87 mm średnicy zewnętrznej × 19,5 mm szerokości,w pełni wymienny z oryginalnym NSK B43-8, łożysko rdzeniowe dopasowane do Toyota K310, serii K313 CVT, koła z napędem wtórnym.wyposażone w stampowaną klatkę stalową o niskiej zawartości węgla i wewnętrzny dopuszczalny poziom C0 zgodnie ze standardami fabrycznymi- Niesie ciężkie obciążenie promieniowe kompozytowe i lekkie obustronne obciążenie osiowe,działa stabilnie i nisko hałasowo w warunkach długotrwałej wibracji zmiennego momentu obrotowego z dużą prędkością i o wysokiej temperaturze w otoczeniu oleju CVT wewnątrz obudowy skrzyni przesyłowej. Wyposażony w wytrzymałą, wytrzymałą, chromowaną stali GCr15 o wysokiej czystości i ściśle kontrolowane tolerancje wymiarowe, w pełni kompatybilny z wymaganiami montażu OEM B43-8.Pełna oficjalna oferta zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin po zapytaniu.

2Główne zalety

• Otwarta struktura umożliwia pełny przepływ oleju w układzie biegów ciągłych, wyjątkową skuteczność rozpraszania ciepła, eliminuje starzenie się,ryzyko obrzęku i wycieku gumy pod wpływem długotrwałego namoczania oleju w wysokiej temperaturze
• Superfinished głęboki rowkę tor zmniejsza współczynnik tarcia walcowania, stabilne ciągłe obrotowe w częstym uderzeniach koła zmiennej prędkości momentu obrotowego, niska generacja ciepła podczas pracy z dużym obciążeniem
• Jednolita surowa stal o wysokiej twardości GCr15 zapewnia wyjątkową odporność na zużycie i wydajność przeciwzmęczenia, skutecznie przedłuża cały cykl serwisowania CVT
• OEM zunifikowane dopasowanie wymiarów ogólnych, bezpośrednia wymiana bez modyfikacji obudowy koła, wału wtórnego i akcesoriów montażowych
• Zwiększona szerokość konstrukcji zwiększa zdolność do przenoszenia, lekka klatka stalowa zmniejsza bezwładność obrotową,idealnie pasuje do ciągłego obciążenia przy dużych prędkościach w warunkach pracy zmiennej skrzyni biegów CVT
• Standardowy stopień precyzji P0, odległość P6 / C3 dostosowywalna do głównych standardów zgodności z montażem samochodów OEM
• Stabilne dostawy produkcji masowej, opłacalne dla rynku części zamiennych do napraw samochodów i zleceń OEM wspierających masowe

3. Wnioski

Toyota K310, K313 skrzyni biegów CVT, skrzyni biegów automatycznych samochodów osobowych, reduktory ciężkich obciążeń dla lekkich pojazdów użytkowych,Średnie elementy bazowe przeniesienia maszyn rolniczych.

4Specyfikacje techniczne

5. Dlaczego wybrać GQZ Bearing

25+ lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk CVT i skrzyni biegów serii B & HTFB. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu o dużej prędkości,badanie obciążenia uderzeniowego i badania trwałości przed długim cyklem zmęczenia przed dostawąWspieranie niestandardowej powłoki powierzchniowej antyrosty i specjalnej wysokotemperaturowej uszczelniania CVT.Profesjonalne przewodnictwo techniczne w zakresie instalacji kołysek i formalna szczegółowa oferta w ciągu 24h dla wszystkich RFQStabilna zdolność masowej produkcji wspiera długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, bezpośrednią cenę sprzedaży fabrycznej, stabilną, konsekwentną jakość i punktualną dostawę partii.

6Zapewnienie jakości

• Wchodząca kontrola twardości surowej stali GCr15 i składu chemicznego
• Wysokiej precyzji wykrywanie szorstkości superfinishingu biegu
• Badanie trwałości starzenia przy wysokiej temperaturze na otwartym łożysku CVT
• Badanie cyklu życia z powodu ciągłego obciążenia wibracji, rotacji i zmęczenia
• Kontrola sortowania tolerancji pełnego wymiaru
• Kontrola 100% oznakowania wizualnego przed pakowaniem
• Badanie wydajności wysokiej prędkości próby losowej przed wysyłką
• Wszystkie łożyska B43-8 przeszły ścisłą inspekcję fabryczną.

7. CTA

Wysyłanie zapytania o łożyska biegów ciągłych otwartych B43-8 i uzyskanie pełnego wsparcia:

1. Pełna formalna szczegółowa oferta w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarów i instrukcje obsługi instalacji z użyciem prasy koła
3. Specjalna obróbka powierzchniowa antyrostyczna i specjalna usługa napełniania smarem w przekładniach CVT
4. Ceny hurtowe fabryczne na długookresową sprzedaż luzową wyłącznie bez średniej marży

Wielkość współpracy OEM jest mile widziana.

8. Często zadawane pytania

Q1:Różnica między otwartymi łożyskami B43-8 a gumowo uszczelnionymi?
A1:Otwarta konstrukcja nie posiada gumowych elementów uszczelniających, opiera się na wewnętrznym krążącym oleju CVT do smarowania i rozpraszania ciepła, zainstalowanym wewnątrz obudowy skrzyni biegów;łożyska z gumą zamknięte są stosowane do zewnętrznych wystawionych na kurz wałów z smarem tłuszczowym.

P2:Czy B43-8 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska NSK OEM?
A2:Tak, wymiary otworu wewnętrznego, średnicy zewnętrznej i szerokości są w pełni spójne, podczas wymiany nie wymagana jest modyfikacja elementów kołnierza CVT.

P3:Zastosowany tryb smarowania?
A3:Przeznaczony do smarowania olejem biegów CVT; napełniać tłuszczem anty-nadzorczym biegów dużych prędkości, jeśli jest używany oddzielnie do niezależnego montażu.