B40-206 Otwarty Niestandardowy Łożysko Głębokie Rowkowane dla Paska Półksiężycowego JF011E CVT

1. Przegląd produktu

B40-206 niestandardowe, jednorzędowe, otwarte, głębokie łożyska kulkowe, wymiary 40 mm wewnętrznego otworu × 78 mm średnicy zewnętrznej × 14 mm szerokości, w pełni wymienne z oryginalnym NSK B40-206, dopasowany do Nissan JF011E,RE0F10A Zestaw rdzenia koła koła z napędem wtórnym CVT. Otwarta konstrukcja bez uszczelnień gumowych, wyposażona w stampowaną klatkę ze stali niskoemisyjnej i standardowy wolny wewnętrzny C0.działa stabilnie i nisko hałasowo w warunkach długotrwałej wibracji zmiennego momentu obrotowego z dużą prędkością i o wysokiej temperaturze w otoczeniu oleju CVT wewnątrz obudowy skrzyni przesyłowej. Wykonany z całkowicie ugruntowanej stali chromowanej o wysokiej czystości GCr15 z ścisłą kontrolą tolerancji wymiarowych, w pełni zgodny z wymaganiami OEM B40-206.Pełna oficjalna oferta zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin po zapytaniu.

2Główne zalety

• Otwarta struktura umożliwia pełny cyrkulat olejów transmisii CVT, doskonałą rozpraszanie ciepła, unika starzenia się pieczęci gumowej, obrzęku i wycieku oleju w przypadku długotrwałego namoczania oleju w wysokiej temperaturze
• Zwyczajnie wykończone głębokie sznurkowanie zmniejsza współczynnik tarcia walcowania, utrzymuje płynną ciągłą rotację pod częstym wpływem wiertnika o zmiennej prędkości obrotowej
• Wysokiej twardości zintegrowane pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne GCr15 zapewniają doskonałą odporność na zużycie i wydajność przeciwzmęczenie, znacznie wydłużają ogólną żywotność skrzyni biegów CVT
• Zunifikowane wymiary instalacji OEM, bezpośrednia wymiana bez modyfikacji obudowy koła, wału wtórnego i dopasowanych akcesoriów
• Lekka klatka stalowa zmniejsza bezwładność obrotową, doskonale dostosowuje się do długotrwałej ciągłej pracy prędkości prędkości CVT
• Standardowy stopień precyzji P0, wypróżnienie P6 / C3 można dostosować, aby spełnić główne standardy montażu samochodów OEM
• Stała zdolność produkcyjna masowa, opłacalna dla rynku części zamiennych do napraw samochodów i zleceń OEM wspierających masowe

3. Wnioski

Nissan JF011E, RE0F10A zespoły kołnierzykowe z napędem wtórnym CVT, X-Trail, Qashqai i inne kompaktowe części przekładni SUV CVT, wały pomocnicze automatycznej skrzyni biegów samochodów osobowych,reduktory dla lekkich pojazdów użytkowych, średnich elementów przekładni maszyn rolniczych.

4Specyfikacje techniczne

5. Dlaczego wybrać GQZ Bearing

25+ lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk CVT i skrzyni biegów serii B. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu o dużej prędkości,badanie obciążenia uderzeniowego i badania trwałości przed długim cyklem zmęczenia przed dostawąWspieranie niestandardowej powłoki powierzchniowej antyrosty i specjalnej wysokotemperaturowej uszczelniania CVT.Profesjonalne przewodnictwo techniczne w zakresie instalacji kołysek i formalna szczegółowa oferta w ciągu 24h dla wszystkich RFQStabilna zdolność masowej produkcji wspiera długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, bezpośrednią cenę sprzedaży fabrycznej, stabilną, konsekwentną jakość i punktualną dostawę partii.

6Zapewnienie jakości

• Wchodząca kontrola twardości surowej stali GCr15 i składu chemicznego
• Wysokiej precyzji wykrywanie szorstkości superfinishingu biegu
• Badanie trwałości starzenia przy wysokiej temperaturze na otwartym łożysku CVT
• Badanie cyklu życia z powodu ciągłego obciążenia wibracji, rotacji i zmęczenia
• Kontrola sortowania tolerancji pełnego wymiaru
• Kontrola 100% oznakowania wizualnego przed pakowaniem
• Badanie wydajności wysokiej prędkości próby losowej przed wysyłką

Wszystkie łożyska B40-206 przeszły ścisłą inspekcję fabryczną.

7. CTA

Wysyłanie zapytania na masowo o otwarte łożyska wtórne wiertnicze CVT typu B40-206 i uzyskanie pełnego wsparcia:

1. Pełna formalna szczegółowa oferta w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarów i instrukcje obsługi instalacji z użyciem prasy koła
3. Specjalna obróbka powierzchniowa antyrostyczna i specjalna usługa napełniania smarem w przekładniach CVT
4. Ceny hurtowe fabryczne na długookresową sprzedaż luzową wyłącznie bez średniej marży

Wielkość współpracy OEM jest mile widziana.

8. Często zadawane pytania

P1: Różnica między otwartymi łożyskami B40-206 a gumowymi łożyskami zamkniętymi?
A1: łożysko otwarte nie posiada gumowych części uszczelniających, zainstalowane wewnątrz obudowy CVT, opierające się na krążącym oleju przekładni do smarowania i chłodzenia;łożyska z gumą zamknięte są stosowane do zewnętrznych wystawionych na kurz wałów z smarem tłuszczowym.

P2: Czy B40-206 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska NSK OEM?
Odpowiedź 2: Tak, wymiary otworu wewnętrznego, średnicy zewnętrznej i szerokości są w pełni spójne, podczas wymiany nie jest wymagana modyfikacja elementów kołnierza CVT.

P3: Zastosowany tryb smarowania?
A3: Zaprojektowany do smarowania olejem biegów CVT; tłuszcz przeciwnosięgny dla szybkich biegów, jeśli jest stosowany oddzielnie do samodzielnego montażu.