B39Z-10 Otwarta zoptymalizowana bieżnia łożyska CVT z głębokim rowkiem na mały wał

1. Przegląd produktu

B39Z-10 niestandardowe łożyska kulkowe o głębokim rowu otwartym w jednym rzędzie, wymiar 39 mm wewnętrznego otworu × 66 mm zewnętrznej średnicy × 10 mm wąskiej szerokości,Zwycięstwo Z oznacza ultragładki, zoptymalizowany ścieżek wewnętrzny dla niskich tarć i szybkich działań., w pełni wymienny z oryginalnym NSK B39Z-10, dopasowany do małych wałów pomocniczych sterowania Toyota serii K310/K313.wyposażone w stampowaną klatkę stalową o niskiej zawartości węgla i wewnętrzny dopuszczalny poziom C0 zgodnie ze standardami fabrycznymi, C3 wypróżnienie dostosowywalne.działa bardzo cicho i stabilnie w warunkach długotrwałego ciągłego obrotu z dużą prędkością i środowiska płynu CVT o wysokiej temperaturze w zamkniętej obudowie skrzyni biegów. Wyposażony w wytrzymałą, wytrzymałą, chromowaną stali GCr15 o wysokiej czystości i ścisłą kontrolę tolerancji wymiarowej na poziomie mikronów, w pełni zgodny z wymaganiami OEM B39Z-10.Pełna oficjalna oferta zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin po zapytaniu.

2Główne zalety

• Otwarta konstrukcja umożliwia pełny cyrkulat olejów CVT, ciągłe efektywne rozpraszanie ciepła, całkowicie zapobiega starzeniu się pieczęci gumowej,obrzęk i wady wycieku oleju podczas długotrwałego zanurzania w oleju o wysokiej temperaturze
• Wykorzystując wyłączne Z superfinish traktowanie torów drogowych znacznie zmniejsza współczynnik tarcia walcowania, mniejsze nagromadzenie ciepła podczas pracy z dużą prędkością,stabilna płynna rotacja przy częstym uderzeniu zmiennym momentem obrotowym wałów CVT
• Jednorodne złożone pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne GCr15 o wysokiej twardości charakteryzują się doskonałą odpornością na zużycie i wydajnością przeciwzmęczenia, skutecznie wydłużają całkowitą żywotność systemu przesyłowego CVT
• OEM zunifikowane wymiary montażu ogólne, bezpośrednia wymiana plug-and-play bez modyfikacji obudowy skrzyni biegów, mały wał pomocniczy i dopasowane akcesoria montażowe
• Kompaktna, lekka klatka stalowa z tłokowaniem obniża inercję obrotową, doskonale dostosowuje się do długotrwałej ciągłej stabilnej pracy przy dużych prędkościach biegów zmiennej skrzyni biegów CVT
• Standardowy stopień precyzji P0, odległość P6 / C3 dostosowywalna do głównych standardów zgodności z montażem samochodów OEM
• Stabilna produkcja seryjna z wystarczającą ilością zapasów, opłacalna dla rynku części zamiennych do napraw samochodów i wspierających zamówienia OEM hurtowych

3. Wnioski

Toyota K310, K313 CVT przekładnia małe wały pomocnicze sterowania, kompaktowe samochody automatyczne skrzynia biegów miniaturowe zestawy różnicowe, lekkie pojazdy użytkowe małe reduktory,Komponenty ruchomego rdzenia przekładni małych maszyn rolniczych.

4Specyfikacje techniczne

5. Dlaczego wybrać GQZ Bearing

25+ lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk CVT i skrzynki biegów serii B. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu o dużej prędkości,badanie obciążenia uderzeniowego i badania trwałości przed długim cyklem zmęczenia przed dostawąWspieranie niestandardowej powłoki powierzchniowej antyrosty i specjalnej wysokotemperaturowej uszczelniania CVT.Profesjonalne przewodnictwo techniczne instalacji przesyłowej i formalna szczegółowa oferta w ciągu 24h dla wszystkich RFQStabilna zdolność masowej produkcji wspiera długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, bezpośrednią cenę sprzedaży fabrycznej, stabilną, konsekwentną jakość i punktualną dostawę partii.

6Zapewnienie jakości

• Wchodząca kontrola twardości surowej stali GCr15 i składu chemicznego
• Wysokiej precyzji wykrywanie szorstkości superfinishingu biegu typu Z
• Badanie trwałości starzenia przy wysokiej temperaturze na otwartym łożysku CVT
• Badanie cyklu życia z powodu ciągłego obciążenia wibracji, rotacji i zmęczenia
• Kontrola sortowania tolerancji pełnego wymiaru
• Kontrola 100% oznakowania wizualnego przed pakowaniem
• Badanie wydajności wysokiej prędkości próby losowej przed wysyłką
• Wszystkie łożyska B39Z-10 przeszły ścisłą inspekcję fabryczną.

7. CTA

Wysyłaj zapytanie o masę B39Z-10 otwartych łożysk oświatowych CVT małych wałów pomocniczych i uzyskaj następującą pełną pomoc:

1. Pełna formalna szczegółowa oferta w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarów i instrukcje obsługi instalacji prasy-przystosowania do wału
3. Specjalna obróbka powierzchniowa antyrostyczna i specjalna usługa napełniania smarem w przekładniach CVT
4. Ceny hurtowe fabryczne na długookresową sprzedaż luzową wyłącznie bez średniej marży

Wielkość współpracy OEM jest mile widziana.

8. Często zadawane pytania

P1: Co oznacza przyrostek Z w B39Z-10?
A1: Z oznacza ultragładką, optymalizowaną strukturę głębokiego szlaku, mniejsze tarcie i mniejsze wytwarzanie ciepła w porównaniu z modelem podstawowym B39-10,specjalnie zaprojektowane do długotrwałej pracy w szybkim systemie ciągłego napędu (CVT) wewnętrznego wału.

P2: Różnica między otwartymi łożyskami B39Z-10 a gumowo uszczelnionymi łożyskami?
A2: łożysk otwarty nie posiada gumy uszczelniających ust, zainstalowany wewnątrz zamkniętej obudowy CVT, opierając się na krążącym oleju przekładni do smarowania i chłodzenia;łożyska z gumą zamknięte są stosowane do zewnętrznych wystawionych na kurz wałów z niezależnym smarem tłuszczowym.

P3: Czy B39Z-10 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska NSK OEM?
Odpowiedź: Tak, wymiary otworu wewnętrznego, średnicy zewnętrznej i szerokości są w pełni spójne, podczas wymiany nie jest wymagana zmiana części wału CVT.