B39-5 Otwarta Mini Niestandardowa Łożysko Rowkowe Wału Sterującego CVT

Niestandardowe, ultracienkie, otwarte łożysko kulkowe głęboko rowkowe B39-5, wymiary całkowite 39 mm średnicy wewnętrznej × 52 mm średnicy zewnętrznej × 5 mm bardzo wąskiej szerokości, w pełni wymienne z oryginalnym NSK B39-5, specjalnie dopasowane do miniaturowego zaworu sterującego i pomocniczych wałków mikro CVT Toyota K310, K313. Konstrukcja otwarta bez uszczelnień gumowych, wyposażona w lekką, tłoczoną klatkę z niskowęglowej stali i fabryczny standard luzu wewnętrznego C0, luz C3 można dostosować na życzenie. Znosi lekkie obciążenia promieniowe i niewielkie dwukierunkowe obciążenia osiowe, pracuje cicho i stabilnie podczas długotrwałego obrotu z bardzo dużą prędkością i w wysokiej temperaturze płynu CVT w zamkniętej obudowie przekładni. Wyprodukowane z w pełni hartowanej stali chromowej GCr15 o wysokiej czystości i ścisłej kontroli tolerancji wymiarowych na poziomie mikronów, w pełni zgodne ze standardami montażu OEM B39-5. Kompletna formalna wycena zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin od zapytania.

• Otwarta konstrukcja umożliwia pełny obieg oleju przekładniowego CVT, doskonałe ciągłe odprowadzanie ciepła, eliminuje ryzyko starzenia się uszczelek gumowych, pęcznienia i wycieków oleju podczas długotrwałego zanurzenia w oleju w wysokiej temperaturze
• Superwykończona, gładka bieżnia głęboko rowkowa zmniejsza tarcie toczne, utrzymuje stabilny obrót z bardzo dużą prędkością podczas częstych, niewielkich wahań momentu obrotowego wałków miniaturowych sterujących
• Hartowane pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne GCr15 o wysokiej czystości i cienkich ściankach zapewniają niezawodną odporność na zużycie i wydajność przeciwzmęczeniową, skutecznie przedłużając żywotność całej przekładni CVT
• Jednolite kompaktowe wymiary montażowe OEM, bezpośrednia wymiana bez modyfikacji obudowy przekładni, wałka mikro i pasujących małych akcesoriów
• Ultralekka, tłoczona klatka stalowa minimalizuje bezwładność obrotową, doskonale pasuje do ciągłych, stabilnych warunków pracy z bardzo dużą prędkością miniaturowych elementów sterujących CVT
• Standardowa klasa precyzji P0, luz P6 / C3 można dostosować do wymagań montażowych głównych producentów samochodów OEM
• Stabilna produkcja masowa i wystarczające zapasy, opłacalność dla rynku wtórnego napraw samochodowych i zamówień masowych wspierających OEM

Wałki miniaturowych zaworów sterujących Toyota K310, K313 CVT, wałki pomocnicze małych automatycznych skrzyń biegów w samochodach kompaktowych, minireduktory w pojazdach dostawczych lekkich, ruchome części przekładni małych maszyn rolniczych.

Ponad 25 lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk CVT i przekładni serii B. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu z dużą prędkością, test obciążenia udarowego i długoterminowy test wytrzymałości zmęczeniowej przed dostawą. Wsparcie niestandardowej powłoki antykorozyjnej i specjalnej usługi napełniania wysokotemperaturowym smarem przeciwzużyciowym do CVT. Indywidualne profesjonalne doradztwo techniczne w zakresie montażu przekładni i formalna szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin dla wszystkich zapytań ofertowych. Stabilna zdolność produkcyjna masowa wspiera długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, cena bezpośrednia od producenta, stabilna, spójna jakość i terminowa dostawa partii.

• Kontrola przychodząca twardości i składu chemicznego stali GCr15
• Wykrywanie chropowatości superwykończenia bieżni o wysokiej precyzji
• Test trwałości starzenia w wysokiej temperaturze oleju CVT w łożyskach otwartych
• Test cyklu życia zmęczeniowego pod ciągłym obciążeniem wibracyjnym i obrotowym
• Kontrola sortowania tolerancji wszystkich wymiarów
• 100% kontrola wizualna oznaczeń przed pakowaniem
• Losowe próbkowanie testu wydajności przy dużej prędkości przed wysyłką
• Wszystkie łożyska B39-5 przechodzą wieloetapową, rygorystyczną kontrolę fabryczną.

Wyślij zapytanie hurtowe dotyczące otwartych, ultracienkich łożysk wałków mikro sterujących CVT B39-5 i uzyskaj pełne wsparcie:

1. Kompletna, formalna, szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarowe i wskazówki dotyczące montażu wałków mikro na wcisk
3. Niestandardowa obróbka powierzchni antykorozyjnej i specjalna usługa napełniania smarem do przekładni CVT
4. Wyjątkowa, długoterminowa hurtowa cena fabryczna bez marży pośrednika

Współpraca OEM na dużą skalę jest mile widziana w każdej chwili.

P1: Jaka jest różnica między otwartym B39-5 a łożyskami uszczelnionymi gumą?
O1: Łożysko otwarte nie ma warg uszczelniających gumowych, jest instalowane w zamkniętej obudowie CVT, polegając na krążącym oleju przekładniowym do smarowania i chłodzenia; łożyska uszczelnione gumą są używane do zewnętrznych, odsłoniętych, zakurzonych wałków z niezależnym smarowaniem smarem.

P2: Czy B39-5 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska OEM NSK?
O2: Tak, wymiary średnicy wewnętrznej, średnicy zewnętrznej i bardzo wąskiej szerokości są w pełni zgodne, nie wymaga modyfikacji elementów wałka mikro CVT podczas wymiany.

P3: Obowiązujący tryb smarowania?
O3: Zaprojektowane do smarowania olejem przekładniowym CVT w obiegu; można napełnić smarem przekładniowym przeciwzużyciowym o dużej prędkości, jeśli jest używane do niezależnego, oddzielnego montażu.