B33Z-15 Open Z Superfinished Raceway CVT Auxiliary Shaft Bearing

B33Z-15 niestandardowe łożysko kulkowe o głębokim rowu otwartym w pojedynczym rzędzie, wymiar całkowity 33 mm wewnętrznego otworu × 60 mm zewnętrznej średnicy × 15 mm szerokości.Zwycięstwo Z oznacza precyzyjne nadwykończone tory z mniejszym tarciem, w pełni wymienny z oryginalnym NSK B33Z-15, szeroko dopasowany do Toyota K310, serii K313 CVT pośrednich wałów biegów pomocniczych.wyposażone w stemplowaną klatkę ze stali niskoemisyjnej i standardowy wewnętrzny dopuszczalny poziom C0Jest dostępny do dostosowania, z umiarkowanym obciążeniem promiennym i lekkim obustronnym obciążeniem osiowym.działanie nisko hałasowe i stabilne w warunkach długotrwałych drgań zmiennego momentu obrotowego z dużą prędkością i o wysokiej temperaturze w otoczeniu oleju CVT wewnątrz zamkniętej obudowy skrzyni biegówWyposażone w w pełni ugruntowaną, wysokiej czystości łożysk GCr15 i ściśle kontrolowane tolerancje wymiarowe, całkowicie zgodne ze standardami OEM B33Z-15.Pełna oficjalna oferta zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin od otrzymania zapytania.

• Otwarta konstrukcja otworów pozwala na pełny cyrkulat oleju przekładni CVT, pozwalając na ciągłe efektywne rozpraszanie ciepła, unikając starzenia gumowej uszczelnienia,obrzęk i uszkodzenia wycieku oleju spowodowane długotrwałym zanurzeniem oleju w wysokiej temperaturze
• Zmodernizowana supergładka torówka typu Z skutecznie zmniejsza współczynnik tarcia podczas walenia, mniej nagromadzenia ciepła podczas pracy przy dużych prędkościach,utrzymanie stałej rotacji przy częstych wahaniach momentu obrotowego wałów pośrednich CVT
• Wysokiej twardości zintegrowane pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne GCr15 zapewniają doskonałą odporność na zużycie i odporność na zmęczenie, znacząco wydłużają całą żywotność systemu przesyłowego CVT
• Zunifikowane wymiary całkowitej instalacji OEM, bezpośrednia wymiana wtyczkowo-wtyczkowa bez modyfikacji obudowy skrzyni biegów, wału pośredniego i dopasowanych akcesoriów zespołu
• Lekkie klatki stalowe zmniejszają bezwładność obrotową, doskonale dostosowują się do długoterminowych ciągłych średnio wysokich prędkości stabilnych warunków pracy zmiennej skrzyni biegów CVT
• Standardowy stopień precyzji P0, dokładność P6 i wewnętrzny dopuszczalny C3 mogą być dostosowywane do spełnienia wymogów zgodnych z głównymi fabrykami samochodowymi OEM
• Stabilna zdolność produkcyjna masowa z wystarczającą ilością zapasów, wysoka wydajność kosztowa dla rynku części zamiennych do naprawy samochodów i zleceń wspierających OEM hurtowych

Toyota K310, K313 przekładnia CVT pośrednie wały pomocnicze, kompaktowe samochody osobowe automatyczne skrzynki biegów miniaturowe zestawy różnicowe, lekkie pojazdy użytkowe małe reduktory,Małe precyzyjne elementy ruchomego rdzenia maszyny rolniczej.

25+ lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk CVT i skrzyni biegów serii B. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu o dużej prędkości,badanie obciążenia uderzeniowego i badania trwałości przed długim cyklem zmęczenia przed dostawąWykorzystuje się specjalną powłokę powierzchniową antyrostyczną i specjalną wysokotemperaturową usługę wypełniania smarem CVT.Profesjonalne wskazówki techniczne dotyczące instalacji przesyłowych i formalna szczegółowa oferta w ciągu 24 godzin dla wszystkich RFQStabilna produkcja masowa wspiera długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, bezpośrednią cenę sprzedaży fabrycznej, stabilną, konsekwentną jakość i punktualną dostawę partii.

• Wchodząca kontrola twardości surowej stali GCr15 i składu chemicznego
• Wysokiej precyzji wykrywanie szorstkości superfinishingu biegu typu Z
• Badanie trwałości starzenia przy wysokiej temperaturze na otwartym łożysku CVT
• Badanie cyklu życia z powodu ciągłego obciążenia wibracji, rotacji i zmęczenia
• Kontrola sortowania tolerancji pełnego wymiaru
• Kontrola 100% oznakowania wizualnego przed pakowaniem
• Badanie wydajności wysokiej prędkości próby losowej przed wysyłką
• Wszystkie łożyska B33Z-15 przeszły ścisłą inspekcję fabryczną.

Wysyłanie zapytania o masę ładunkową dla łożysk pośrednich wału CVT z otwartym pasem biegów Z B33Z-15 i uzyskanie pełnej obsługi:

1. Pełna formalna szczegółowa oferta w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarów i instrukcje obsługi instalacji prasy-przystosowania do wału
3. Specjalna obróbka powierzchniowa antyrostyczna i specjalna usługa napełniania smarem w przekładniach CVT
4. Ceny hurtowe fabryczne na długookresową sprzedaż luzową wyłącznie bez średniej marży

Wielkość współpracy OEM jest mile widziana.

1. P1: Co oznacza przyrostek Z dla B33Z-15?

   A1: Z oznacza ultragładką, optymalizowaną strukturę głębokiego szlaku, mniejsze tarcie i mniej wytwarzania ciepła w porównaniu z podstawowym modelem B33-15,specjalnie zaprojektowane do długotrwałej pracy szybkich wałów wewnętrznych CVT.

2. P2: Jaka jest różnica między otwartymi łożyskami B33Z-15 a gumowo uszczelnionymi łożyskami?

   A2: łożysk otwarty nie posiada gumy uszczelniających ust, zainstalowany wewnątrz zamkniętej obudowy CVT, opierając się na krążącym oleju przekładni do smarowania i chłodzenia;łożyska z gumą zamknięte są stosowane do zewnętrznych wystawionych na kurz wałów z niezależnym smarem tłuszczowym.

3. P3: Czy B33Z-15 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska NSK OEM?

   Odpowiedź: Tak, wymiary otworu wewnętrznego, średnicy zewnętrznej i szerokości są w pełni spójne, podczas wymiany nie jest wymagana zmiana części wału CVT.