Łożysko CVT o otwartej, bardzo szerokiej, niestandardowej, ciężkiej bieżni głębokiej

B32-33 niestandardowe, jednorzędowe, otwarte, głęboko rzutne łożyska kulkowe, wymiary 32 mm, wewnętrzna dziura × 65 mm, zewnętrzna średnica × 33 mm, ultra szerokość,konstrukcja z grubością ścianą do ciężkiego obciążenia specjalnie przeznaczona do silnikowego układu kołnierzowego CVT o dużym momentie obrotowym, w pełni wymienny z oryginalnym NSK B32-33. otwarty projekt bez gumowych uszczelnień, wyposażony w stemplowaną klatkę ze stali niskoemisyjnej i wewnętrzną wolność C0 standardową fabryczną,C3 dopuszczalny na żądanieWynosi duże obciążenie promieniowe i umiarkowane obustronne obciążenie osiowe.działa stabilnie i z niskim poziomem hałasu w warunkach długotrwałej rotacji zmiennej o dużym momentu obrotowym i o wysokiej temperaturze w otoczeniu oleju CVT wewnątrz obudowy skrzyni biegów. Wyposażony w wytrzymałą, wytrzymałą, chromowaną stali GCr15 o wysokiej czystości i ściśle kontrolowane tolerancje wymiarowe na poziomie mikronów, w pełni zgodny z wymaganiami OEM B32-33.Pełna oficjalna oferta zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin po zapytaniu.

• Otwarta konstrukcja umożliwia pełną cyrkulację oleju do transmisji CVT w celu ciągłego efektywnego rozpraszania ciepła, całkowicie zapobiega starzeniu się pieczęci gumowej,obrzęk i wady wycieku oleju podczas długotrwałego zanurzania w oleju o wysokiej temperaturze
• Superfinish ultra-gładki głęboki rower minimalizuje współczynnik tarcia w biegu, utrzymuje stałą ciągłą rotację w przypadku częstego uderzenia dużym momentem obrotowym przez koła o zmiennej prędkości
• Zintegrowane pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne o wyjątkowo szerokiej grubości ściany z materiałem GCr15 o wysokiej twardości zapewniają wyjątkową odporność na zużycie i działanie przeciwzmęczenie,znacznie wydłużyć ogólny cykl eksploatacji przekładni CVT
• OEM zunifikowane wymiary całkowitej instalacji, bezpośrednia wymiana plug-and-play bez modyfikacji obudowy koła, wału napędzanego i dopasowanych akcesoriów instalacyjnych
• Optymalizowana, lekka klatka stalowa z tłokowaniem obniża inercję obrotową, doskonale dostosowuje się do długotrwałego ciągłego ciężkiego obciążenia w warunkach pracy dużych prędkości zmiennego biegu CVT
• Standardowy stopień precyzji P0, odległość P6 / C3 dostosowywalna do głównych standardów zgodności z montażem samochodów OEM
• Stabilna zdolność produkcyjna masowa z wystarczającą ilością zapasów, wysoka wydajność kosztowa dla rynku części zamiennych do naprawy samochodów i zleceń wspierających OEM hurtowych

Zestawy kołnierzy z napędem CVT dla ciężkich samochodów osobowych, automatyczne przekładnie różnicowe, wały ciężkiego obciążenia, duże reduktory momentu obrotowego dla lekkich pojazdów użytkowychŚrednie maszyny rolnicze.

Na żądanie można dostarczyć rysunki wymiarów i arkusze specyfikacji technicznych.

25+ lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk CVT i skrzynki biegów serii B. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu o dużej prędkości,badanie obciążenia uderzeniowego i badania trwałości przed długim cyklem zmęczenia przed dostawąWspieranie niestandardowej powłoki powierzchniowej antyrosty i specjalnej wysokotemperaturowej uszczelniania CVT.Profesjonalne przewodnictwo techniczne w zakresie instalacji kołysek i formalna szczegółowa oferta w ciągu 24h dla wszystkich RFQStabilna zdolność masowej produkcji wspiera długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, bezpośrednią cenę sprzedaży fabrycznej, stabilną, konsekwentną jakość i punktualną dostawę partii.

• Wchodząca kontrola twardości surowej stali GCr15 i składu chemicznego
• Wysokiej precyzji wykrywanie szorstkości superfinishingu biegu
• Badanie trwałości starzenia przy wysokiej temperaturze na otwartym łożysku CVT
• Badanie cyklu życia z powodu ciągłego obciążenia wibracji, rotacji i zmęczenia
• Kontrola sortowania tolerancji pełnego wymiaru
• Kontrola 100% oznakowania wizualnego przed pakowaniem
• Badanie wydajności wysokiej prędkości próby losowej przed wysyłką

Wszystkie łożyska B32-33 przeszły ścisłą inspekcję fabryczną.

Wysyłanie zapytania o sprzedaż hurtową dla otwartych łożysk wiertniczych CVT do dużych obciążeń B32-33 i uzyskanie pełnego wsparcia:

1. Pełna formalna szczegółowa oferta w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarów i instrukcje obsługi instalacji z użyciem prasy koła
3. Specjalna obróbka powierzchniowa antyrostyczna i specjalna usługa napełniania smarem w przekładniach CVT
4. Ceny hurtowe fabryczne na długookresową sprzedaż luzową wyłącznie bez średniej marży

Wielkość współpracy OEM jest mile widziana.

P1: Jaka jest różnica między otwartymi łożyskami B32-33 a gumowo uszczelnionymi łożyskami?
A1: łożysk otwarty nie posiada gumy uszczelniających ust, zainstalowany wewnątrz zamkniętej obudowy CVT, opierając się na krążącym oleju przekładni do smarowania i chłodzenia;łożyska z gumą zamknięte są stosowane do zewnętrznych wystawionych na kurz wałów z niezależnym smarem tłuszczowym.

P2: Czy B32-33 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska NSK OEM?
Odpowiedź 2: Tak, wymiary otworu wewnętrznego, średnicy zewnętrznej i ultra szerokości są w pełni spójne, podczas wymiany nie jest wymagana modyfikacja elementów kołnierza CVT.

P3: Zastosowany tryb smarowania?
A3: Zaprojektowany do smarowania olejem biegów CVT; można napełnić tłuszczem przeciw zużyciu biegów dużych prędkości, jeśli jest używany do niezależnego oddzielnego montażu.