B32-32 Otwarty szeroki wytrzymały łożysko pasowe napędzane CVT z głębokim rowkiem

B32-32 niestandardowe łożyska kulkowe z jednym rzędem otwartych głębokich rowków, wielkość całkowita 32 mm dziurę wewnętrzną × 65 mm średnicę zewnętrzną × 32 mm ultra szerokość,konstrukcja o grubej ścianie do ciężkich obciążeń dopasowana do systemu kołnierza napędzanego CVT o dużym momentu obrotowym, w pełni wymienny z oryginalnym NSK B32-32. otwarty projekt bez gumowych uszczelnień, wyposażony w stemplowaną klatkę ze stali niskoemisyjnej i wewnętrzną przepustkę C0 standardową w fabryce,Wypróżnienie C3 dostosowywalne zgodnie z wymaganiamiWytrzymuje ciężkie obciążenie promieniowe kompozytu i umiarkowane obustronne obciążenie osiowe,działa płynnie i nisko hałasowo w warunkach długotrwałego obrotu zmiennego z dużym momentem obrotowym i o wysokiej temperaturze w środowisku pracy oleju CVT wewnątrz obudowy skrzyni biegówProdukowany z wygaszonej stali chromowanej o wysokiej czystości GCr15 i ścisłej kontroli tolerancji wymiarowej na poziomie mikronów, w pełni zgodny ze standardami montażu OEM B32-32.Pełna oficjalna oferta zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin po zapytaniu.

• Otwarta konstrukcja umożliwia pełny przepływ płynu transmisji CVT w celu ciągłego efektywnego rozpraszania ciepła, eliminuje starzenie się gumowej uszczelnienia,ryzyko obrzęku i wycieku oleju w przypadku długotrwałego zanurzenia w oleju o wysokiej temperaturze
• Superfinished ultra-gładki głęboki rowkę biegów znacznie zmniejsza współczynnik tarcia walcowania, utrzymuje stabilną ciągłą rotację pod częstym dużym uderzeniem momentu obrotowego podczas zmiany prędkości koła
• Zintegrowane pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne o wyjątkowo szerokiej grubości ściany wykonane z materiału o wysokiej twardości GCr15 zapewniają wyjątkową odporność na zużycie i działanie przeciwzmęczenie,skutecznie przedłużyć ogólny okres eksploatacji przekładni CVT
• Zjednoczone wymiary montażu OEM, bezpośrednia wymiana plug-and-play bez modyfikacji obudowy koła, wału napędzanego i dopasowanych akcesoriów montażowych
• Optymalizowana, lekka klatka stalowa obniża inercję obrotową, doskonale dostosowuje się do długotrwałej ciągłej pracy z dużym obciążeniem w szybkich skrzyniach biegów CVT
• Standardowy stopień precyzji P0, precyzja P6 i wewnętrzny dopuszczalny C3 mogą być dostosowywane do głównych wymogów montażu OEM
• Stabilna produkcja masowa z wystarczającym zapasem zapasów, wysoki poziom kosztów na rynku części zamiennych do napraw samochodów i zlecenia OEM

Zestawy kołnierzy z napędem CVT dla ciężkich samochodów osobowych, automatyczne przekładnie różnicowe, wały ciężkiego obciążenia, duże reduktory momentu obrotowego dla lekkich pojazdów użytkowychŚrednie elementy nośne do przeniesienia maszyny rolniczej.

Na żądanie można dostarczyć rysunki wymiarów i arkusze specyfikacji technicznych.

25+ lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk CVT i skrzynki biegów serii B. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu o dużej prędkości,badanie obciążenia uderzeniowego i badania trwałości przed długim cyklem zmęczenia przed dostawąWspieranie niestandardowej powłoki powierzchniowej antyrosty i specjalnej wysokotemperaturowej uszczelniania CVT.Profesjonalne przewodnictwo techniczne w zakresie instalacji kołysek i formalna szczegółowa oferta w ciągu 24h dla wszystkich RFQStabilna zdolność masowej produkcji wspiera długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, bezpośrednią cenę sprzedaży fabrycznej, stabilną, konsekwentną jakość i punktualną dostawę partii.

• Wchodząca kontrola twardości surowej stali GCr15 i składu chemicznego
• Wysokiej precyzji wykrywanie szorstkości superfinishingu biegu
• Badanie trwałości starzenia przy wysokiej temperaturze na otwartym łożysku CVT
• Badanie cyklu życia z powodu ciągłego obciążenia wibracji, rotacji i zmęczenia
• Kontrola sortowania tolerancji pełnego wymiaru
• Kontrola 100% oznakowania wizualnego przed pakowaniem
• Badanie wydajności wysokiej prędkości próby losowej przed wysyłką

Wszystkie łożyska B32-32 przeszły ścisłą inspekcję fabryczną.

Wysyłanie zapytania o dostawę masową dla otwartych łożysk wiertniczych CVT do ciężkich obciążeń B32-32 i uzyskanie pełnego wsparcia:

1. Pełna formalna szczegółowa oferta w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarów i instrukcje obsługi instalacji z użyciem prasy koła
3. Specjalna obróbka powierzchniowa antyrostyczna i specjalna usługa napełniania smarem w przekładniach CVT
4. Ceny hurtowe fabryczne na długookresową sprzedaż luzową wyłącznie bez średniej marży

Wielkość współpracy OEM jest mile widziana.

1. P1: Jaka jest różnica między otwartymi łożyskami B32-32 a gumowo uszczelnionymi łożyskami?
   A1: łożysk otwarty nie posiada gumy uszczelniających ust, zainstalowany wewnątrz zamkniętej obudowy CVT, opierając się na krążącym oleju przekładni do smarowania i chłodzenia;łożyska z gumą zamknięte są stosowane do zewnętrznych wystawionych na kurz wałów z niezależnym smarem tłuszczowym.
2. P2: Czy B32-32 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska NSK OEM?
   Odpowiedź 2: Tak, wymiary otworu wewnętrznego, średnicy zewnętrznej i ultra szerokości są w pełni spójne, podczas wymiany nie jest wymagana modyfikacja elementów kołnierza CVT.
3. P3: Zastosowany tryb smarowania?
   A3: Zaprojektowany do smarowania olejem biegów CVT; można napełnić tłuszczem przeciw zużyciu biegów dużych prędkości, jeśli jest używany do niezależnego oddzielnego montażu.