B31-13 Otwarty Niestandardowy Wałek Pośredni CVT Łożysko Kulowe Głębokie

1. Przegląd produktu

Niestandardowe łożysko kulkowe jednorzędowe otwarte głębokie rowki B31-13, wymiary całkowite 31 mm średnicy wewnętrznej × 54 mm średnicy zewnętrznej × 13 mm szerokości, w pełni wymienne z oryginalnym NSK B31-13 i odpowiednikiem HTFB31-13E, szeroko dopasowane do japońskich wałów pomocniczych CVT i miniaturowych zespołów różnicowych. Konstrukcja otwarta bez uszczelnień gumowych, wyposażona w tłoczoną klatkę ze stali niskowęglowej i fabryczny standard luzu wewnętrznego C0, luz C3 można dostosować na żądanie. Znosi umiarkowane obciążenia promieniowe i niewielkie dwukierunkowe obciążenia osiowe, pracuje cicho i stabilnie w warunkach długotrwałych, szybkich zmiennych wibracji i wysokotemperaturowego środowiska oleju CVT wewnątrz zamkniętej obudowy przekładni. Wykonane z w pełni hartowanej stali chromowej GCr15 o wysokiej czystości i ścisłej kontroli tolerancji wymiarowych na poziomie mikronów, w pełni kompatybilne z wymaganiami montażowymi OEM B31-13. Kompletna formalna wycena zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin od zapytania.

2. Kluczowe zalety

• Otwarta konstrukcja umożliwia pełny obieg oleju przekładniowego CVT dla ciągłego efektywnego odprowadzania ciepła, eliminuje ryzyko starzenia się uszczelek gumowych, pęcznienia i wycieków oleju w warunkach długotrwałego zanurzenia w oleju w wysokiej temperaturze
• Superwykończona, ultragładka bieżnia głębokiego rowka zmniejsza współczynnik tarcia tocznego, utrzymuje stabilny ciągły obrót przy częstych wahaniach momentu obrotowego wałów pośrednich
• Jednolite pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne GCr15 o wysokiej twardości zapewniają doskonałą odporność na zużycie i wydajność przeciwzmęczeniową, skutecznie przedłużając ogólny cykl pracy systemu przekładni CVT
• Jednolite wymiary montażowe OEM, bezpośrednia wymiana typu plug-and-play bez modyfikacji obudowy przekładni, wału pośredniego i pasujących małych akcesoriów montażowych
• Lekka tłoczona klatka stalowa zmniejsza bezwładność obrotową, doskonale dostosowuje się do długotrwałych, ciągłych warunków pracy w średnio-wysokich prędkościach przekładni zmiennych CVT
• Standardowa klasa precyzji P0, luz C3 / P6 można dostosować do głównych standardów dopasowania montażowego OEM motoryzacyjnego
• Stabilna produkcja masowa z wystarczającymi zapasami, wysoka opłacalność dla rynku wtórnego napraw samochodowych i masowych zamówień wspierających OEM

3. Zastosowania

Japońskie wały pomocnicze przekładni CVT samochodów osobowych, miniaturowe zespoły różnicowe skrzyń biegów automatycznych samochodów kompaktowych, reduktory mikro pojazdów użytkowych lekkich, ruchome elementy przekładni małych maszyn rolniczych.

4. Specyfikacje techniczne

Rysunki wymiarowe i arkusze specyfikacji technicznych dostępne na życzenie.

5. Dlaczego wybrać łożyska GQZ

Ponad 25 lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk CVT i skrzyń biegów serii B i HTFB. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu z dużą prędkością, test obciążenia udarowego i test trwałości zmęczeniowej w długim cyklu przed dostawą. Wsparcie niestandardowej powłoki antykorozyjnej i specjalnej usługi napełniania smarem CVT odpornym na wysokie temperatury. Profesjonalne wskazówki techniczne dotyczące montażu przekładni jeden na jeden i formalna szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin dla wszystkich zapytań ofertowych. Stabilna zdolność produkcyjna na dużą skalę wspiera długoterminowy rynek wtórny i zamówienia OEM, cena bezpośrednia od producenta, stabilna, spójna jakość i terminowa dostawa partii.

6. Zapewnienie jakości

• Kontrola przychodząca twardości i składu chemicznego stali surowej GCr15
• Wykrywanie chropowatości superwykończenia bieżni o wysokiej precyzji
• Test trwałości starzenia w wysokiej temperaturze w obiegu oleju CVT dla łożysk otwartych
• Test cyklu życia zmęczeniowego pod obciążeniem ciągłym wibracyjnym
• Kontrola sortowania tolerancji wszystkich wymiarów
• 100% kontrola wizualna wyglądu i oznaczeń przed pakowaniem
• Losowe próbkowanie testu wydajności przy dużej prędkości przed wysyłką

Wszystkie łożyska B31-13 przechodzą wieloetapową, rygorystyczną kontrolę fabryczną.

7. CTA

Wyślij zapytanie zbiorcze dotyczące łożysk wału pośredniego CVT otwartych B31-13 i uzyskaj pełne wsparcie:

1. Kompletna formalna, szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarowe i wskazówki dotyczące montażu na wcisk na wale
3. Niestandardowa obróbka powierzchni antykorozyjnej i specjalna usługa napełniania smarem do przekładni CVT
4. Wyjątkowa cena hurtowa od producenta dla dużych partii bez marży pośrednika

Współpraca OEM na dużą skalę jest mile widziana w każdej chwili.

8. FAQ

P1: Jaka jest różnica między otwartym B31-13 a łożyskami uszczelnionymi gumą?
A1: Łożysko otwarte nie ma warg uszczelniających gumowych, jest instalowane w zamkniętej obudowie CVT, polegając na krążącym oleju przekładniowym do smarowania i chłodzenia; łożyska uszczelnione gumą są używane do zewnętrznych, odsłoniętych wałów narażonych na kurz z niezależnym smarowaniem smarem.

P2: Czy B31-13 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska OEM NSK?
A2: Tak, wymiary średnicy wewnętrznej, zewnętrznej i szerokości są w pełni zgodne, nie wymaga modyfikacji elementów wału CVT podczas wymiany.

P3: Obowiązujący tryb smarowania?
A3: Zaprojektowane do smarowania olejem przekładniowym CVT; można napełnić smarem przekładniowym odpornym na zużycie przy dużej prędkości, jeśli jest używane do niezależnego, oddzielnego montażu.