B30-222 Otwarte, szerokie, zewnętrzne średnice CVT Pierwszorzędowe koło podłoża głębokiego rowu

Niestandardowe, jednorzędowe, otwarte łożysko kulkowe głębokie B30-222, o wymiarach całkowitych 30 mm średnicy wewnętrznej × 82 mm średnicy zewnętrznej × 22 mm szerokości, w pełni wymienne z oryginalnym NSK B30-222, specjalnie dopasowane do systemów ciężkiego momentu obrotowego pierwotnego koła pasowego CVT w krajowych samochodach. Konstrukcja otwarta bez uszczelnień gumowych, wyposażona w tłoczoną klatkę ze stali niskowęglowej i fabryczny standard luzu wewnętrznego C0, luz C3 można dostosować na życzenie. Znosi ciężkie obciążenia promieniowe i umiarkowane dwukierunkowe obciążenia osiowe, pracuje stabilnie i cicho przy długotrwałym obciążeniu zmiennym momentem obrotowym i wysokiej temperaturze środowiska oleju CVT wewnątrz uszczelnionej obudowy przekładni. Wyprodukowane z w pełni hartowanej stali chromowej GCr15 o wysokiej czystości i ścisłej kontroli tolerancji wymiarowych w mikronach, w pełni zgodne ze standardami montażu OEM B30-222. Pełna formalna wycena zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin od zapytania.

• Otwarta struktura z przelotowym otworem umożliwia pełną cyrkulację oleju przekładniowego CVT w celu ciągłego, wydajnego rozpraszania ciepła, całkowicie eliminuje awarie starzenia się uszczelek gumowych, pęcznienia i wycieków oleju podczas długotrwałego zanurzenia w oleju w wysokiej temperaturze
• Superwykończona, ultragładka bieżnia głęboka znacznie zmniejsza współczynnik tarcia tocznego, mniejsze nagromadzenie ciepła podczas pracy z dużą prędkością, stabilna praca przy częstych uderzeniach ciężkiego momentu obrotowego przy zmianie prędkości koła pasowego
• Szerokie pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne o grubych ściankach z materiału GCr15 o wysokiej twardości zapewniają doskonałą odporność na zużycie i wydajność przeciwzmęczeniową, skutecznie przedłużając całkowitą żywotność przekładni CVT
• Jednolite wymiary montażowe OEM, bezpośrednia wymiana typu plug-and-play bez modyfikacji obudowy koła pasowego, wału napędowego i pasujących akcesoriów montażowych
• Zoptymalizowana, lekka tłoczona klatka stalowa zmniejsza bezwładność obrotową, doskonale dostosowuje się do długotrwałych, ciągłych warunków pracy z dużym obciążeniem i dużą prędkością przekładni zmiennej CVT
• Standardowa klasa precyzji P0, dokładność P6 i luz wewnętrzny C3 można dostosować do wymagań montażowych krajowych producentów samochodów OEM
• Stabilna produkcja masowa z wystarczającymi zapasami, wysoka opłacalność dla rynku wtórnego napraw samochodowych i masowych zamówień wspierających OEM

Krajowe zespoły pierwotnych kół pasowych CVT w samochodach osobowych o dużym obciążeniu, wały dyferencjałów automatycznych skrzyń biegów o dużym momencie obrotowym, reduktory ciężkich pojazdów użytkowych, kluczowe elementy nośne ruchomych części przekładni maszyn rolniczych średniej wielkości.

Ponad 25 lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk serii B do CVT i skrzyń biegów. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu z dużą prędkością, test obciążenia udarowego i długoterminowy test wytrzymałości zmęczeniowej przed dostawą. Wsparcie niestandardowej powłoki antykorozyjnej i specjalnej usługi napełniania smarem CVT odpornym na wysokie temperatury i zużycie. Profesjonalne wskazówki techniczne dotyczące montażu koła pasowego jeden na jeden i formalna szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin dla wszystkich RFQ. Stabilna zdolność produkcyjna obsługuje długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, cena bezpośrednio od producenta, stabilna, spójna jakość i terminowa dostawa partii.

• Kontrola przychodząca twardości i składu chemicznego stali GCr15
• Wykrywanie chropowatości superwykończenia bieżni o wysokiej precyzji
• Test trwałości starzenia w wysokiej temperaturze oleju CVT w łożyskach otwartych
• Test cyklu życia zmęczeniowego pod ciągłym obciążeniem wibracyjnym i obrotowym
• Kontrola sortowania tolerancji wszystkich wymiarów
• 100% kontrola wizualna oznaczeń przed pakowaniem
• Losowe próbkowanie testu wydajności przy dużej prędkości przed wysyłką
• Wszystkie łożyska B30-222 przechodzą wieloetapową, rygorystyczną kontrolę fabryczną.

Wyślij zapytanie hurtowe dotyczące otwartych, szerokich łożysk pierwotnych kół pasowych CVT o dużym obciążeniu B30-222 i uzyskaj pełne wsparcie:

1. Kompletna, formalna, szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarowe i wskazówki dotyczące operacji montażu wciskowego koła pasowego
3. Niestandardowa obróbka powierzchni antykorozyjnej i specjalna usługa napełniania smarem przekładniowym CVT
4. Wyjątkowa, długoterminowa hurtowa cena fabryczna bez marży pośrednika

Współpraca OEM na dużą skalę jest mile widziana w każdej chwili.

1. P1: Jaka jest różnica między otwartym B30-222 a łożyskami uszczelnionymi gumą?
   O1: Łożysko otwarte nie ma warg uszczelniających gumowych, jest instalowane w zamkniętej obudowie CVT, polegając na krążącym oleju przekładniowym do smarowania i chłodzenia; łożyska uszczelnione gumą są używane do zewnętrznych, odsłoniętych wałów narażonych na kurz z niezależnym smarowaniem smarem.
2. P2: Czy B30-222 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska OEM NSK?
   O2: Tak, wymiary średnicy wewnętrznej, średnicy zewnętrznej i szerokości są w pełni zgodne, nie wymaga modyfikacji elementów koła pasowego CVT podczas wymiany.
3. P3: Obowiązujący tryb smarowania?
   O3: Zaprojektowane do smarowania olejem przekładniowym CVT; można napełnić smarem przekładniowym o wysokiej prędkości i odpornym na zużycie, jeśli jest używane do niezależnego, oddzielnego montażu.