B30-216 Łożysko pasowe pierwotne CVT Open Wide OD o grubościennej głębokiej bieżni

1. Przegląd produktu

Niestandardowe, jednorzędowe, otwarte łożysko kulkowe głębokie rowkowane B30-216, wymiary całkowite 30 mm średnicy wewnętrznej × 78 mm średnicy zewnętrznej × 16 mm szerokości, w pełni wymienne z oryginalnym NSK B30-216, dopasowane do krajowych systemów przenoszenia momentu obrotowego w systemach przenoszenia CVT ze sprzęgłem pierwotnym. Konstrukcja otwarta bez gumowych pierścieni uszczelniających, wyposażona w tłoczoną klatkę ze stali niskowęglowej i standardowy fabryczny luz wewnętrzny C0, luz C3 można dostosować na żądanie. Przenosi złożone obciążenia promieniowe i niewielkie obciążenia osiowe dwukierunkowe, pracuje cicho i stabilnie pod długotrwałymi wibracjami o zmiennym momencie obrotowym przy wysokiej prędkości i w płynie CVT o wysokiej temperaturze w zamkniętej obudowie przekładni. Wyprodukowane z w pełni hartowanej stali chromowej GCr15 o wysokiej czystości i ścisłej kontroli tolerancji wymiarowych na poziomie mikronów, w pełni kompatybilne ze standardami montażu OEM B30-216. Kompletna formalna wycena zostanie dostarczona w ciągu 24 godzin od zapytania.

2. Kluczowe zalety

• Otwarta struktura z przelotowym otworem umożliwia pełny obieg oleju przekładniowego CVT dla ciągłego, wydajnego odprowadzania ciepła, całkowicie eliminuje awarie związane ze starzeniem się gumowych uszczelek, pęcznieniem i wyciekami oleju podczas długotrwałego zanurzenia w oleju o wysokiej temperaturze
• Superwykończona, ultragładka bieżnia z głębokim rowkiem znacznie zmniejsza współczynnik tarcia tocznego, mniejsze nagromadzenie ciepła podczas pracy z dużą prędkością, stabilny, płynny obrót przy częstych wahaniach momentu obrotowego koła pasowego pierwotnego
• Grubościenne, zintegrowane pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne z materiału GCr15 o wysokiej twardości zapewniają wyjątkową odporność na zużycie i wydajność przeciwzmęczeniową, skutecznie przedłużając całkowitą żywotność przekładni CVT
• Jednolite wymiary montażowe OEM, bezpośrednia wymiana typu plug-and-play bez modyfikacji obudowy koła pasowego, wału napędowego pierwotnego i dopasowanych akcesoriów montażowych
• Zoptymalizowana, lekka, tłoczona klatka stalowa zmniejsza bezwładność obrotową, doskonale dostosowuje się do długotrwałych, ciągłych warunków pracy przy średnim obciążeniu i wysokiej prędkości przekładni zmiennej CVT
• Standardowa klasa precyzji P0, dokładność P6 i luz wewnętrzny C3 można dostosować do wymagań montażowych krajowych producentów samochodów OEM
• Stabilna produkcja masowa z wystarczającymi zapasami, wysoka opłacalność dla rynku wtórnego napraw samochodowych i dużych zamówień OEM

3. Zastosowania

Krajowe kompaktowe zespoły sprzęgieł pierwotnych CVT samochodów osobowych, wały średniego momentu obrotowego przekładni automatycznych, reduktory średniego obciążenia pojazdów użytkowych lekkich, elementy nośne rdzenia przekładni maszyn rolniczych średnich.

4. Specyfikacje techniczne

5. Dlaczego wybrać łożyska GQZ

Ponad 25 lat profesjonalnego producenta niestandardowych łożysk serii B do skrzyń CVT i przekładni. Wszystkie gotowe łożyska przechodzą test ciągłego obrotu z dużą prędkością, test obciążenia udarowego i długoterminowy test wytrzymałości zmęczeniowej przed dostawą. Obsługa niestandardowego powlekania powierzchni antykorozyjnej i specjalnego napełniania smarem CVT o wysokiej temperaturze. Profesjonalne, indywidualne doradztwo techniczne w zakresie montażu kół pasowych i formalna, szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin dla wszystkich zapytań ofertowych. Stabilna zdolność produkcyjna na dużą skalę wspiera długoterminowe zamówienia hurtowe na rynku wtórnym i OEM, cena bezpośrednia od producenta, stabilna, spójna jakość i terminowa dostawa partii.

6. Zapewnienie jakości

• Kontrola przychodząca twardości i składu chemicznego stali GCr15
• Wykrywanie chropowatości superwykończenia bieżni o wysokiej precyzji
• Test trwałości starzenia w wysokiej temperaturze oleju obiegowego CVT dla łożysk otwartych
• Test cyklu życia zmęczeniowego pod obciążeniem ciągłym wibracyjnym
• Kontrola sortowania tolerancji wszystkich wymiarów
• 100% kontrola wizualna wyglądu i oznaczeń przed pakowaniem
• Losowe testy wydajności przy wysokiej prędkości przed wysyłką

Wszystkie łożyska B30-216 przechodzą wieloetapową, rygorystyczną kontrolę fabryczną.

7. CTA

Wyślij zapytanie hurtowe dotyczące otwartych łożysk sprzęgieł pierwotnych CVT o średnim obciążeniu B30-216 i uzyskaj pełne wsparcie:

1. Kompletna, formalna, szczegółowa wycena w ciągu 24 godzin
2. Standardowe rysunki wymiarowe i wskazówki dotyczące montażu łożysk w kołach pasowych
3. Niestandardowa obróbka powierzchni antykorozyjnej i specjalna usługa napełniania smarem przekładniowym CVT
4. Wyjątkowa, długoterminowa cena hurtowa od producenta bez marży pośrednika

Współpraca OEM na dużą skalę jest mile widziana w każdym czasie.

8. FAQ

P1: Jaka jest różnica między otwartym B30-216 a łożyskami uszczelnionymi gumą?
O1: Łożysko otwarte nie ma warg uszczelniających z gumy, jest montowane w zamkniętej obudowie CVT i polega na krążącym oleju przekładniowym do smarowania i chłodzenia; łożyska uszczelnione gumą są używane do zewnętrznych, odsłoniętych wałów narażonych na kurz z niezależnym smarowaniem smarem.

P2: Czy B30-216 może bezpośrednio zastąpić oryginalne łożyska OEM NSK?
O2: Tak, wymiary średnicy wewnętrznej, zewnętrznej i szerokości są w pełni zgodne, nie wymaga modyfikacji elementów koła pasowego CVT podczas wymiany.

P3: Dopuszczalny tryb smarowania?
O3: Zaprojektowane do smarowania olejem przekładniowym CVT; można napełnić smarem przekładniowym o wysokiej prędkości i odpornym na zużycie, jeśli jest używane do niezależnego, oddzielnego montażu.