Brief: Przetestowaliśmy go—zobacz najważniejsze cechy i czego się spodziewać w rzeczywistej eksploatacji. Ten film zawiera szczegółowy przegląd chińskiej ładowarki R906 o tonażu 1 tony, prezentując jej działanie w warunkach rolniczych i budowlanych. Zobaczysz silnik Kubota EPA Euro 5 w akcji, poznasz kluczowe komponenty maszyny, takie jak powiększona łyżka i wytrzymałe przeguby kulowe, oraz zaobserwujesz jej płynną pracę i wydajny przepływ pracy.
Related Product Features:
Zasilany silnikiem Kubota D1105 EPA Euro 5, generującym moc 18,2 kW przy niskim poziomie hałasu i wibracji.
Wyposażony w zaawansowaną pompę tłokową o zmiennym wydatku i stałej mocy, zapewniającą wydajne działanie hydrauliczne.
Wyposażony w mokre wielotarczowe klocki hamulcowe i kontrolę buforowania dla płynnego i niezawodnego hamowania.
Wykorzystuje koreańskie importowane części dla precyzyjnego dopasowania trzpienia zaworu i zaworu hydraulicznego.
Zawiera cylindry olejowe specyficzne dla inżynierii z amerykańskimi pierścieniami uszczelniającymi Pike i urządzeniami buforowymi.
Zbudowany z blachy stalowej 16MN i hartowanych tulei wału dla zwiększonej trwałości.
Posiada zawias przegubu kulowego drążka kierowniczego o dużej wytrzymałości, zapewniający dużą nośność i płynne skręcanie.
Oferuje udźwig znamionowy 600 kg i maksymalną wysokość rozładunku 2050 mm.
Pytania:
Jaki silnik stosuje ładowarka R906 i jakie są jego zalety?
Ładowarka R906 jest wyposażona w silnik Kubota D1105 EPA Euro 5, zapewniający moc 18,2 kW. Silnik ten został zaprojektowany z myślą o niskim poziomie hałasu, niskich wibracjach i przyjazności dla środowiska, co czyni go odpowiednim do różnych wymagających zastosowań.
Jaka jest nośność i kluczowe wymiary tego ładowacza?
R906 ma udźwig znamionowy 600 kg i pojemność łyżki 0,6 m³. Kluczowe wymiary to: długość całkowita 3650 mm, szerokość 1150 mm, wysokość 2300 mm i maksymalna wysokość rozładunku 2050 mm.
Jakie cechy zapewniają płynne działanie i trwałość?
Płynna praca jest osiągana dzięki mokrym hamulcom wielotarczowym z kontrolą buforową, ciężkiemu przegubowi kulowemu drążka kierowniczego do skręcania oraz importowanym koreańskim komponentom zaworów. Trwałość jest zwiększona dzięki konstrukcji z blachy stalowej 16MN i hartowanym tulejom wału.